危情江西与悲情江西
一、 四面楚歌的高铁

这是一个高速发展的时代，这是一个追求效率的时代、这是一个争分夺秒的时代。中国的铁路客运专线应运而生。沿江高铁开工了，沿海高铁开工了，武广客运开工了，可唯一经过江西的杭长客运何时动工还是个未知数。江西人一以为豪的“唯一一个毗邻长三角、珠三角、闽三角省份”的地缘优势似乎一落千丈。有人惊呼：江西被架空了，江西遭冷落了，江西给抛弃了。

二、 难兄难弟的城市

每每看湘鄂皖赣城市的“月考”、“季考”、“年考”成绩，江西除了南昌的一家独大，其余半斤八两。我们还有什么理由无休止地去争论“老二”和“中心城市”？二线城市的断层是制约江西发展的重要因素。第二梯队上不去，江西就不可能实现崛起目标。有人“恨九江不成钢”，指责“赣州拖累江西”，嘲笑“景德镇瓷都不保”。。。。。城市的低靡不振是江西人的痛楚，但会是永远？

三、 相形见绌的企业

城市的经济地位是由所在地的企业确定的，江西城市的弱势正是江西企业式微的体现。去年江西虽有江铜、新钢、江铃、九江石化四家企业年销售收突破百亿，但除江铜因得天独厚的资源优势外，其余三家均无绝对优势。钢铁业中部的武钢、华菱、马钢都进入了国内十强，而江西的三大钢厂仍是各自为战。江西钢铁业如若不能通过400万吨项目自救恐怕只有等待别人来解放了。汽车业武汉东风列居国内三甲，还有在央视广告不断和市场销售连连攀升的江淮、奇瑞。而曾经风靡一时的昌河已逐步退出国人的视野和记忆，江铃和昌河的高层频繁更迭无疑增添了自身的风险和变数。在医药、纺织、食品等其它行业，江西也无在国内市场占较大份额的企业。

此外，江西的教育、农业等在中部地区也毫无优势可言，江西全面告急。如果说中部地区在全国塌陷，那么江西则是陷得最深的一个。

四、 江西最缺失什么？

近日因武广客运动工，消极悲观的情绪在江西网络中弥漫。自改革开放以来，伴随着江西的经济的每况愈下省人的信心不断下跌，被外省人提及“江西老表”时总有种被嘲讽家穷的感觉。直到进入新世纪，孟吴执掌江西，省人终于摆脱了多年的压抑开始扬眉吐气。江西有较好的区位优势、有较丰富的各类资源、有勤劳朴实的民众，没有理由不发达。但须知，要追赶发达地区和中部兄弟非朝夕之功，我们错失了太多太多，现在只能以时间来弥补和缩小差距。近几年江西经济的起色是好兆头，只要持之以恒发展战略，江西会步步高的。

经常有人抱怨中央没给江西优惠政策和大量投入，但同样如此的浙江为何能在全国遥遥领先？可能有人会说杭州和宁波享受副省级城市待遇，浙江沿海、邻近上海。但这些都不是最根本的。经济发展靠什么－企业，企业发展靠什么－企业家。浙江商人敢闯敢拼、眼光敏锐、吃苦耐劳的优秀品质才是浙江致富的秘诀。浙商遍布五湖四海，已成为中国第一商帮。浙江的企业家灿若星河，万象的鲁冠球、正泰的南存辉、吉利的李书福等许多企业家都是草根出生白手起家，还有以复星的郭广昌、盛大的陈天桥、网易的丁磊、阿里巴巴马云为代表的知识新贵。浙商上过《对话》节目的不计其数，但到目前为止我还没在这档最有影响力的财经人物栏目中看到过一位江西籍的企业家（但愿是我遗漏了）。江西的大部分企业家是“小富即安”：没有开拓市场的勇气，没有面临竞争的坚毅，没有科学管理的高效。一言以概之，江西最缺乏的是一批象浙江的企业家群体。

还有人埋怨朝中两位“老乡”没有多给江西政策和项目。我倒为“老乡”们不以权谋私叫好。他们分管党务和纪检，本身也不应该干预经济事务和项目安排。如果中央领导都只顾家乡，不从全国一盘棋的角度考虑，那么必将造成决策失误。当年的京九铁路算是照顾“革命老区”了，可改道带来的时间和经济损失又如何计算？其实两位元老也不是不近乡情，黄金埠电厂、井冈山干部学院、井冈山机场等他们都是帮忙说了话的。曾副主席于去年农运会来江西视察，也是给足了江西面子。
但，江西人等、靠、要的依赖心理不除，就是发展了也难以为续。

怨天尤人无济于事，我们现在能做的是脚踏实地、埋头苦干，扬长避短。在保持危机意识的同时不因当前面临的一些困境动摇，给自己信心就是给江西希望。